60 tecnici e stakeholders si sono dati appuntamento a Firenze per discutere il ruolo delle tecnologie ed in particolare il ruolo del sistema di controllo delle flotte (AVM) nella produzione e controllo del Trasporto Pubblico Locale. In particolare si \u00e8 discusso molto, come del resto programmato, dei fabbisogni di certificazione dei dati al fine della consuntivazione del servizio e della gestione del contratto di servizio (sul sito trovate tutte le eccellenti presentazioni che vi possono permettere, se avete voglia, di approfondire ed entrare nel merito).<\/p>\n
Qui voglio sottolineare cosa, a mio modesto parere, \u00e8 emerso dal workshop: un utilizzo \u201cintelligente\u201d delle tecnologie \u201cintelligenti\u201d ITS, inquadrandole all\u2019interno di un discorso\/interventi che devono per forza coinvolgere al minimo le dimensioni organizzative, operative e di formazione delle Aziende che operano sulla rete. Siamo quindi usciti dalla sbornia tecnologica dell\u2019ultimo decennio sintetizzabile “compra tecnologia e risolvi i problemi” (dimostrata ad esempio dalla sigla AVM, che da anni \u00e8 sulla bocca anche dei sindaci delle realt\u00e0 metropolitane quale cura complessiva alle carenze del trasporto pubblico e alle esigenze di informazione e conoscenza della situazione da parte dei cittadini) per intraprendere un lungo viaggio fatto di impegno e riorganizzazione delle aziende rispetto all\u2019ingresso dei sistemi ITS.<\/p>\n
In conclusione voglio sottolineare che di fatto si \u00e8 parlato e discusso di trasporto pubblico collettivo, dimenticato rispetto ad altre soluzioni di nicchia (car sharing, bike sharing, e nuovi modelli tipo uber , bla bla car,) ma che \u00e8 l\u2019unico intervento che pu\u00f2 permettere di risolvere i problemi di mobilit\u00e0 urbana nelle nostre citt\u00e0. Non esiste smart city senza un trasporto pubblico esteso efficiente e di qualit\u00e0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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