{"id":2909,"date":"2015-04-27T10:04:02","date_gmt":"2015-04-27T10:04:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.memexitaly.it\/?p=2909"},"modified":"2021-09-22T15:59:14","modified_gmt":"2021-09-22T15:59:14","slug":"cargo-bike-ritorno-al-passato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.memexitaly.it\/it\/cargo-bike-ritorno-al-passato\/","title":{"rendered":"Cargo Bike: ritorno al passato!"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La conferenza \u201c<strong>Verso una logistica urbana a emissioni zero con veicoli elettrici e cargo bike\u201d<\/strong> organizzata a Lucca il 17 aprile scorso dall\u2019associazione Logical Towns \u00e8 stata un vero successo, confermato dai quasi 100 partecipanti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel nostro sito potete scaricare le slides del mio intervento sui piani urbani di logistica sostenibile (SULP-Sustainable Urban Logistics Plan) sviluppati all\u2019interno del progetto IEE-ENCLOSE al quale \u00e8 abbinata la relativa metodologia a supporto dei tecnici dei comuni (che potete scaricare tramite il seguente <a title=\"SULP - Guidelines\" href=\"https:\/\/www.memexitaly.it\/it\/enclose-pubblicate-le-linee-guida-per-lelaborazione-del-sulp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">link<\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si \u00e8 parlato di pianificazione urbana, pianificazione della mobilit\u00e0 sostenibile e pianificazione dei servizi di logistica (vedi esperienze di Stoccolma e Vicenza). Quindi c\u2019\u00e8 stata la sessione sulla mobilit\u00e0 elettrica e quella sul cargo bike che mi ha stimolato alcune riflessioni che vorrei sottoporvi in modo schematico e, sicuramente, superficiale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ad oggi \u00e8 risaputo che l\u2019ultimo miglio per conto dei noti \u201ccorrieri\u201d viene fatto dai piccoli trasportatori (\u201cpadroncini\u201d) anche se sul loro furgone (e, saltuariamente, sulla loro maglietta) appare il logo\/brand del corriere stesso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E\u2019 risaputo che questi servizi \u201clast mile\u201d vengono appaltati ad un costo di volta in volta sempre pi\u00f9 basso che lascia pochi margini ai piccoli trasportatori. Da un paio di anni, ma, sopratutto, in questi ultimi mesi, nelle realt\u00e0 metropolitane (da Londra a Milano passando da Firenze ed AlbaIulia in Romania) si affermano imprese che effettuano i servizi last miles con le bici gargo seguendo le indicazioni della Commissione Europea sui \u201cgreen service\u201d quale una delle misure per centrare l\u2019obiettivo della logistica CO2 free al 2030 (obiettivo per me abbastanza azzardato!!). Non voglio qui discutere se queste soluzioni possono essere parte di strategie vincenti per una economia che deve competere sul mercato mondiale (non ne ho le competenze e comunque vi rimando agli ottimi interventi della tavola rotonda che verranno messi in rete con l\u2019intero video della giornata) ma mi pongo alcuni interrogativi schematicamente:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>in tutto il novecento (e forse anche prima) \u00e8 stata una corsa anche a cercare di rendere meno pesante il lavoro tramite ad esempio l\u2019automazione (ed alcune volte si \u00e8 tentato anche di liberarci dal lavoro. Azioni miseramente fallite come dimostra la situazione attuale!)<\/li>\n<li>con il sistema attuale i \u201cpadroncini\u201d in inverno sono riparati nel loro furgone riscaldato e in estate godono dell\u2019aria condizionata. Altro discorso sono gli impatti dei quali si occupano progetti Europei come ENCLOSE.<\/li>\n<li>col cargo bike si ritorna alla fatica fisica dovuta al lavoro (in questo caso data dal pedalare pi\u00f9 o meno rilevante a seconda se la bike \u00e8 a pedalata assistita. Sick!), alle intemperie e forse anche ad una salario minore dato che un cargo bike non pu\u00f2 sicuramente trasportare la merce che pu\u00f2 trasportare un furgone da 3.5 q (e si noti con un solo autista!!). Da notare inoltre che questi \u201cbike driver\u201d non possono essere assimilabili ai \u201cciclisti della FIAB\u201d !!! per ovvie motivazioni!!<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quindi non possiamo parlare di \u201cprogresso o sostenibilit\u00e0\u201d per questi servizi solo perch\u00e9 sono al \u201c100 % green\u201d(?); siamo invece di fronte ad un veloce e brusco \u201critorno al passato\u201d ed a una \u201ceconomia povera\u201d che nel caso del cargo bike si pu\u00f2 senz\u2019altro etichettare come un\u2019altra delle iniziative di \u201cdumping sociale&#8221; nate e realizzate in questo ultimo decennio!!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non vado avanti perch\u00e9 credo di aver fatto gi\u00e0 molta confusione ma spero di aver lasciato una traccia!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La conferenza \u201cVerso una logistica urbana a emissioni zero con veicoli elettrici e cargo bike\u201d organizzata a Lucca il 17 aprile scorso dall\u2019associazione Logical Towns \u00e8 stata un vero successo, confermato dai quasi 100 partecipanti. 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